我国汽车营地的发展模式研究

当前，我国汽车保有量逐年上升，自驾车旅游市场日趋火热，另外，随着时代的发展，越来越多的人们加入了露营爱好者的行列，而汽车营地作为一种为自驾车旅游者和露营者服务的产品自然也受到越来越多开发商的青睐。汽车营地在我国尚属一种较新的旅游产品，但在欧美国家已有近百年的历史，其提供的服务也由最初的汽车停靠、补给、出租帐篷等，发展到提供专门为房车设计的停车场、设备租赁、餐饮、住宿、各种户外活动等，提供的服务种类趋向于多样化。国际宿营和野营车联合会（FICC）更是给汽车营地界定了专业的定义：汽车营地是指在交通便利，风景优美的地方开设的，有一定场地和设施条件，可以为自驾车旅游者和其他露营者提供自助或半自助的露营经营主体，主要提供游览、住宿、餐饮、休闲、娱乐、购物、租赁、信息咨询、金融保险服务、汽车保养与维护等服务，它一般分为自驾车汽车营地和房车汽车营地。

自驾车汽车营地是随着自驾车旅游的发展应运而生的，对于什么是自驾车营地目前尚无确切定义。一般认为，自驾车营地是指在自驾车旅游线路上，依托旅游交通干线和风景优美之地或者在旅游景区附近开设的，有一定场地和设施条件，可以为自驾车爱好者提供自助或半自助服务的，具有特定主题复合功能的旅游场所，其主要服务项目包括住宿、露营、越野、休闲、餐饮、娱乐、汽车保养与维护、汽车租赁、度假、户外运动、信息服务、医疗与救援等。

房车汽车营地就是房车这一移动之家的停靠点。但是，营地又不仅仅是一个停车场，它同时还是一个集景区、娱乐、服务为一体的综合旅游度假地。营地一般分为几大区域：生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区等，每个区域设施齐全，建有独立的饮水和污水处理系统，配备220伏日常用电。在生活区域内有现代化的卫生设备，洗脸池、淋浴、卫生间，并且提供洗衣、熨衣、煤气等服务设施；在商务服务区内设有超市、邮局、诊所、酒吧、餐馆等，完全可以满足游客日常生活的需要。在娱乐和运动区域内，开辟有足球、网球、篮球、游泳池、高尔夫、儿童游戏等多种运动场地和多功能厅，供游人使用。房车营地可分为：房车停靠场，帐篷露营场，简易式营地（为一般露营者和配置不全的房车使用），旅游景点拖挂房车出租场，大型房车营地（移动别墅），木屋等。

图1-1 某汽车营地总平图

二、我国汽车营地发展现状

1． 国内汽车营地分布情况

根据旅居时代汽车露营网公布的信息，整理出我国目前运营中的汽车营地共99个，其具体分布情况见表2-1。通过汽车营地的分布情况可以看出，目前国内的汽车营地主要分布在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈和珠江三角洲经济圈等经济发达区域以及具有良好自驾车发展资源条件的旅游热点区域。其中，北京的汽车营地数量最多，数量达到18个，其次为海南省和广东省，数量分别为15个和12个。

表2-1目前我国运营中的汽车营地分布情况

2． 国内汽车营地的主要类型

目前，我国汽车营地的主要类型为自驾游汽车营地，房车营地由于种种原因在我国发展的仍然比较慢。究其原因，汽车的主要用途仍为代步工具，虽然现在也有用于度假之势，但对其住宿功能的需求并不强烈，因此家庭小汽车和越野车仍为主要需求，而房车的市场需求相对较小，并且房车发展受到以下多种因素的制约：

（1） 房车价格较高

目前，我国的旅游房车多数为改装而成，选用国内客车改装而成的售价在30万-70万元之间，选用进口客车改装的售价则在100万-180万元之间，并且保养维护费用很高。而国内汽车厂商直接生产的房车或者进口房车价格相对家庭小汽车或越野车仍高出很多，并且房车租赁价格也较高，普通自行式房车日租金价格达1500至2000元，一般工薪阶层难以承受。

（2）政策限制

由于房车为房与车相结合的产物，所以房车的保险政策不同于一般的汽车，仍缺乏针对房车所设置的专门的保险。房车使用者在办理车辆保险手续时，只能将房车套入某一车辆类别。另外，在房车的驾驶资格获取上也存在特殊性。房车驾驶技术要求较高，所需驾照类别比较特殊，对于普遍持C驾证的小汽车驾驶人员来说，难以具备房车的驾驶资格。

此外，房车出行存在很多交通障碍，如道路限高、高速公路收费较高等问题，给房车旅行带来诸多不便，房车旅行成本很高。

三、国内汽车营地的发展模式

国内汽车营地经过近些年的发展已经形成了一定的发展模式。根据汽车营地所依托的旅游资源，可将我国汽车营地的发展模式分为生态旅游型、乡村旅游型、围绕营地型和景区结合型4种。

（1）生态旅游型

生态旅游型的汽车营地一般选址在自然生态环境优美且尚未开发的偏远地区，对环境的保护有严格要求，不适宜开发建设高档酒店、度假村等高强度建设。这类地区一般位置偏远，自然气息浓厚，生态环境优美，主要吸引求新、求静、崇尚自然的游客。

该种类型的汽车营地一般提供的服务产品比较简单，主要集中于补给、场地等基本服务，所以对道路等基础设施方面的投资需求较小。就市场来讲，采取该种模式的汽车营地主要面向相对高端的房车休闲市场、露营市场或专业自驾车旅游市场。

例如，内蒙古大兴安岭房车露营基地。该基地地处根河源国家湿地公园，地理位置优越，根河独特的气候条件形成了“春之娇媚、夏之清新、秋之丰硕、冬之圣洁”四季旅游资源丰富的品牌优势，是全国知名的生态旅游地区。基地由拖挂式房车、森林木屋别墅、户外露营帐篷及自行房车露营地四部分组成，休闲项目包括河谷漂流、沙滩摩托、沙滩排球、自行车探险、徒步登山、户外垂钓、沙滩烤肉、篝火晚会等。基地在严格保护森林生态环境的基础上，积极倡导低碳、环保、绿色的旅游出行方式，可以使游客更好的感受自然。

（2）乡村旅游型

乡村旅游型汽车营地主要选址于以旅游产业为主导的村镇。这类村镇一般位于大中城市周边区域，卖点在于自然环境良好，远离喧嚣城市，乡村气息浓厚，以乡村体验旅游项目为特色，主要吸引的是城市近郊休闲度假游客。由于村镇住户提供的住宿设施类型、容量有限，对于旅游产业为主导的村镇来说，汽车营地的建设不仅可以增加住宿方面的供给，还可以整合当地的旅游资源，提高当地的整体吸引力。

该类营地由于布局在村镇周边或依托于村镇，可利用村镇已有的基础设施建设，因此开发建设成本较低。主要提供的服务一般为房车或移动木屋租赁、帐篷租赁服务，休闲活动一般为田园采摘、休闲垂钓、烧烤等乡村旅游活动。

例如，北京平谷桃花深处汽车营地。该基地位于平谷山东庄镇大北关村，占地9万多平方米，分为房车区、帐篷区、木屋区、野餐区和休闲健身区等5个功能区域。营地利用房车、帐篷等住宿设施，演艺场、游戏厅、停车场、餐厅、服务中心、汽车救助站、农副产品销售商店、节点景观园等附属设施，组成10个具有不同文化主题内涵、开放式的汽车露营地群，游客可自由选择路线穿行各景区。该营地以乡村为依托，与原有的乡村旅游吸引物相互弥补，建设强度较小，能够在有效开发乡村自然资源的同时尽量减小给生态环境带来的压力。

（3）围绕营地型

围绕营地型汽车营地以自身为主要旅游吸引物，以房车、移动木屋、帐篷等主要旅游产品为中心，配套开发各类型休闲娱乐旅游产品，形成一个综合性的旅游休闲度假地。这种汽车营地一般要求土地开阔、环境优美并且可低强度开发建设，比较适合建设在大城市的周边近郊。

该种类型的汽车营地前期建设投入较大，主要用于前期规划、基础设施建设、配套旅游服务设施以及整个营地项目场地的建设。此类营地提供的服务与前3种汽车营地相比功能更为齐全，产品更加多样，具有休闲度假的综合功能，是近郊休闲度假综合体。

例如，北京国际露营公园。该公园是离北京市区最近的集旅行度假与文化娱乐活动为一体的综合性旅游休闲场所。园区坐落在600亩的天然林地中，建成后将设有600辆可移动性露营房车，并可同时容纳150顶露营帐篷，提供1000人同时露营休闲。园区划分为动感活动区和房车休闲区，设有养生会馆，英式马术训练基地、昆虫馆、红酒窖藏、西餐厅、鸟语林、动物牧场、四季滑冰场、露天剧场、阳光游泳池、少年先锋营、露天温泉、中医养生堂、花园式养老院等项目。它既可以满足中老年人放松、休闲的度假需要，也可以给青少年提供丰富的时尚娱乐运动的空间。

（4）景区结合型

景区结合型汽车营地一般选址于景区内部或者外围区域。采取这种模式不仅可以利用既有设施条件，减少基础设施投入，而且可以与景区相互促进。景区的吸引力和既有市场为汽车营地提供了潜在的客户，汽车营地的服务产品又丰富了景区的休闲娱乐活动，并且营地可为景区宿营游客提供多样住宿类型选择。

例如，北京怀北国际汽车营地。该营地以景区为依托，利用景区客源市场的同时也丰富了休闲娱乐的项目，提升了景区吸引力。该基地是基于原怀北国际雪场基础上改造而成的。营地位于北京怀柔九谷口自然风景区，偏向于山地型露营地，以综合服务中心为中心，分列四大主题营地——边关营地、运动营地、水岸营地、长城营地。营地以自驾车度假为主题，集露营、房车、旅游、休闲、食宿为一体。营地总面积12万平方米，可容纳2000顶帐篷、400辆汽车停驻，拥有房车露营车位及相关附属设施80套，可以一定程度上缓解假期时景区内旅客过大的住宿需求。

总体而言，目前我国的汽车营地仍以提供停车场地、露营设施或简便住宿等服务为主。营地主要功能为休闲娱乐，部分营地提供拓展等活动项目，而对于汽车营地最重要的服务项目之一的汽车服务，以及信息、医疗等服务，多数营地尚未开展。怎样在解决住宿和餐饮这两个汽车营地的核心接待功能的基础上，推出更加吸引消费者的产品，提供更好的服务，是值得深入研究的问题。

四、国内汽车营地的发展趋势

1、市场发展空间潜力巨大

根据21世纪房车网的统计，截至2012年12与31日，国内房车保有量约9000辆，已经建成及在建的汽车营地约150个。而在美国、欧洲房车保有量为960万，有2万多个公立或私有的露营地，基本上每100个家庭中有7家拥有房车;欧洲有近700万辆房车和近5万多个露营地;日本房车保有量7.8万辆，露营地也有1500多个。我国台湾地区也拥有房车露营地300多个。通过以上数据可以看出，露营地发展与机动车的拥有量呈现正比。由此而判断，我国汽车营地的市场发展空间潜力巨大。

另外，国内已形成中国汽车运动联合会汽车露营分会和中天行房车俱乐部等俱乐部组织，许多大型企业集团开始投资汽车营地，各级政府在编制旅游规划时，也充分考虑到了汽车营地的发展。从国家到地方政府，都应出台了一些鼓励房车旅游发展的政策及措施：

 2009年12月发布的《国务院关于加快发展旅游业的意见》把旅游房车纳入国家鼓励类产业目录。 2011年《中国旅游业“十二五”发展规划纲要》提出鼓励自驾车旅游，大力发展自驾车营地、房车宿营地等与休闲旅游新需求相适应的设施和服务。2012年发布的《长三角房车旅游发展大纲》明确指出：2015年之前，长三角地区将着力加快房车营地和周边配套基础设施建设，选取数条房车旅游线路先期试点，开拓房车旅游消费市场。到2020年，房车生产、销售、租赁、保养、服务等产业链初步形成，基本建成亚洲高品质房车旅游目的地。

海南省出台了《海南省房车露营旅游发展总体规划》，将设计房车露营旅游线路26条，预计在2020年，海南省房车露营地达到76处，接待容量保有量为251万人次，争取达到291万人次。2020年基本构建覆盖全岛露营网络化体系。

苏浙皖沪四省市签署了《共同推进长三角休闲度假旅游发展合作协议》，上海市旅游局代表三省一市旅游部门发布了《长三角房车旅游大纲》，公布了长三角首批5条房车旅游主干线，同时将推出两条试点房车旅游线路。提出了加快推动房车旅游及相关产业链发展，2020年长三角将建成250个房车服务设施网络， 形成400－500家规范的露营地规模。 

2、自驾游汽车营地仍为主流产品

虽然国家及各地政府出台了一系列鼓励房车旅游市场的发展政策，将直接刺激房车旅游市场的快速发展，但是自驾游汽车营地仍将为市场的主流产品。根据新浪网的数据样本，目前我国每年自驾车旅游超过2亿人次，并且呈现较快的增长趋势。如果按照平均4个人一台车计算，全国接待自驾车旅游将是5000万台车次。并且，国家出台了重要节假日期间免收小型客车通行费的优惠措施，使各地的自驾车旅游又有了一个较大比例的增长。由此可以预见，未来相当长一段时间，自驾游汽车营地仍将是主流产品。

3、营地相关服务日趋完善

汽车营地一般都具有独特的自然景观，既有住宿设施，又有休闲娱乐的内容。营地通常会有几大区域：生活区、娱乐区、商务区、运动区、休闲区、管理区、服务区、卫生区等。目前国内汽车营地已经不仅可为自驾车游人租借小木屋；为房车(拖车)外出旅行而作短时间或长时间居住、生活而配有运动休闲、儿童游乐、娱乐活动等设施，并且在体育休闲、娱乐活动、演出节目，以及公共服务设施、安全保障等方面不断完善。